Dėl aušinimo skysčio garinimo ir kondensacijos uždaroje grandinėje oro šiluminė energija išgaunama ir išleidžiama į aplinką. Tai yra bet kokio aušintuvo veikimo principas. Darbinės medžiagos agregavimo būsena ir kiti parametrai nuolat keičiasi. Tačiau dažniausiai paprastus vartotojus domina tik viena savybė - freono slėgis oro kondicionieriuose.
Fonas aiškus: daugelis privačių namų ir butų savininkų nori patys aptarnauti padalijimo sistemą, užpildydami freoną paprasčiausiu būdu, kurį rasite internete. Mes atskleisime metodikos esmę 3 etapais - teorinė dalis, diagnostika ir degalų pildymo instrukcijos.
Kodėl slėgis nepriklauso nuo freono kiekio
Oro kondicionavimo sistemose ir šaldytuvuose naudojami freonai cirkuliuoja uždaroje grandinėje, kurią sudaro du šilumokaičiai (garintuvas ir kondensatorius), kompresorius ir droselinis vožtuvas. Pirmajame radiatoriuje šaltnešis iš skysčio pereina į dujų fazę, pašalindamas kambario oro šilumą, antrame - vėl virsta skysčiu. Išskaidytos sistemos veikimo principas išsamiau aprašytas atskirame leidinyje.
Prisiminkite: Freonas yra medžiaga, verdanti neigiamoje temperatūroje (įprastomis sąlygomis). Norint padidinti garinimo / kondensacijos tašką, slėgį grandinėje priverstinai padidina kompresorius.
Freono slėgis sistemoje priklauso nuo kelių pagrindinių veiksnių:
- aplinkos ir vidaus temperatūra;
- oro kondicionieriaus darbo režimas;
- šilumokaičių ir oro filtrų užterštumo laipsnis;
- įkrauto šaltnešio markės;
- kiti, mažiau reikšmingi veiksniai.
Nuoroda. Buitiniai aušintuvai paprastai įkraunami dviejų markių freonais - R22 ir R410a. Automobilių oro kondicionieriai užpildyti R134a freonu, senesni modeliai užpildyti R12.
Faktinis darbinio skysčio slėgis per dieną keičiasi keletą kartų dėl oro sąlygų ir perjungiamų aušinimo režimų. Šaltnešio kiekis neturi jokio poveikio, nebent medžiaga visiškai išnyko iš sistemos. Paremdami šiuos žodžius, aprašome eksperimentą, paskelbtą garsaus autoriaus Patriko Kotzaoglaniano techniniame vadove:
- Paimkite 2 uždarus rezervuarus, kurie imituoja oro kondicionavimo sistemos freono grandinę. Prijunkite manometrus prie jų ir užpildykite kitu kiekiu R22 šaltnešio.
- Kaitiname indus iki tos pačios +20 ° C temperatūros. Visi trys matuokliai rodys 8 barus, neatsižvelgiant į skysčio lygį bake. Kodėl?
- Kai kaitinamas, freonas išgaruoja, tačiau dujoms reikia 30 kartų daugiau tūrio nei skysčiams. Garų fazė greitai užpildo laisvą erdvę ir tampa sočia, slėgis induose padidėja. Kai šildymas sustoja, rodmenys tampa vienodi.
- Norėdami patvirtinti patvirtinimą, mes šildome 2 bakus iki 27 ir 34 laipsnių temperatūros. Manometrai augs atitinkamai iki 10 ir 12,2 baro.
Išvada. Darbinis slėgis oro kondicionieriuje nepriklauso nuo freono tūrio sistemos viduje, nėra prasmės jo matuoti neatsižvelgiant į temperatūrą.
Kaip patikrinti Freono pusiausvyrą
Freono trūkumą ar perteklių išskaidytos sistemos grandinėje galima nustatyti pagal dujų, patenkančių iš garintuvo į kompresorių, perkaitimo kiekį. Paaiškinkite šią sąvoką:
- vidiniame šilumokaityje išgarintas šaltnešis juda per žemo slėgio vamzdį į kompresorių;
- pakeliui garas sugeba papildomai sušilti 5–8 ° C (jei freono kiekis normalus);
- skirtumas tarp skysčio virimo temperatūros ir tikrosios dujų temperatūros kompresoriaus siurbimo vamzdyje vadinamas perkaitimu.
Svarbiausias momentas.Norint sužinoti tam tikro prekės ženklo freono virimo tašką realiomis sąlygomis, tereikia išmatuoti slėgį siurbimo pusėje.
Darbui jums reikės manometro stoties su jungiamosiomis žarnomis ir kontaktinio termometro (taip pat tinka elektroninis pirometras). Likusią freono dalį diagnozuojame pagal šias instrukcijas:
- Sužinokite apie oro kondicionieriuose naudojamo freono tipą pagal vardinę lentelę, pritvirtintą prie lauko įrenginio.
- Mėlyna žarna, vedanti į žemo slėgio matuoklį (sutrumpintai kaip LP), esanti kolektoriaus kairėje, jungiama prie dujų linijos aptarnavimo angos, kaip parodyta aukščiau nuotraukoje. Jis turi didelį skersmenį.
- Įjunkite padalytą sistemą aušinimui, kai ventiliatorius veikia maksimaliai. Atidarykite kairįjį čiaupą ant matuoklio stoties.
- Rodmenis imkite tik įjungę kompresorių. Iš išorinio įrenginio gerai girdimas veikiančio įrenginio garsas.
- Naudodamiesi lentele, išsiaiškinkite savo prekės ženklo freono virimo tašką esant išmatuotam slėgiui.
- Naudodamiesi termometru išmatuokite faktinį dujų vamzdžio šildymą siurbimo pusėje. Apskaičiuokite skirtumą tarp šios temperatūros ir virimo temperatūros lentelės vertės.
- Pereikite prie rezultato analizės.
Patarimas. Freono stalo naudojimas yra neprivalomas. Papildomi kolektoriai taip pat nubraižomi ant kolektorių manometrų, iškart parodant freono virimo tašką išmatuotame slėgyje. Svarbiausia iš pradžių parinkti tinkamą stotį, kurioje žymimi R22, R410a ir R134a šaltnešiai.
Išanalizuokime nuotraukoje pateiktą pavyzdį. Rodyklė rodo 5,4 juostos, kuri atitinka freono R22 virimo tašką +8 ° C. Mes išmatuojame įsiurbimo vamzdžio temperatūrą ir gauname, pavyzdžiui, +14 laipsnių, superkaitimas bus 14 - 8 = 6 laipsniai. Visų tipų oro kondicionierių, įskaitant automobilinius, leistinas diapazonas yra 5-8 ° C, tai reiškia, kad freono kiekis yra normalus.
Šaltnešio trūkumo požymiai
Jei atlikus matavimus garo perkaitimas viršija 8 laipsnius, grandinėje trūksta freono. Kas nutinka oro kondicionieriuje:
- Skystis virinamas pirmoje garintuvo dalyje ir pereina į dujinę būseną. Garas, praeinantis per šilumokaičio vamzdelius ir linijos skyrių iki kompresoriaus, sugeba labai įkaisti.
- Nuolat sugerdamas karštas dujas, kompresoriaus blogai atvėsinamas ir pradeda perkaisti, sumažėja mechanizmo resursai.
- Našumas šaltyje pastebimai sumažėja. Vidutiniškai 1 kg šaltnešio sugeba absorbuoti ir perduoti 50 vatų šilumos - kuo mažesnės freono sąnaudos grandinės elementuose, tuo silpniau oras aušinamas.
Pastaba. Paprastai dėl aušalo trūkumo kyla problemų dėl varinių vamzdynų ritininių jungčių nuotėkio. Pagrindinis simptomas yra aliejaus pėdsakai ant riešutų, kurie išsiskiria kartu su darbiniu skysčiu.
Dėl šaltnešio trūkumo atsiranda ir kitas šalutinis poveikis:
- davėjų komandai padalijus, sistema dažnai išsijungia ir rodo klaidą;
- kompresorius ilgą laiką veikia maksimaliu režimu;
- vamzdžiai ir aptarnavimo angos yra uždengtos šermukšniu; sudėtingesniais atvejais garintuvo kraštuose padidėja sniego sluoksnis.
Identiški simptomai atsiranda automobilių oro kondicionieriuose, nes jie veikia panašiai.
Perteklinis tiekimas ir kitos problemos
Perkaitimo kiekis buvo mažesnis nei 5 laipsniai? Taigi, sistema cirkuliuoja per daug skysčio. Dalis medžiagos neturi laiko išgaruoti vidinio bloko šilumokaityje, pavieniai lašai gali nukristi į kompresorių, ir tai patiria didelę gedimą.
Rekomendacija. Degalų papildymas yra gana retas - paprastai, kai neraštingi darbuotojai prižiūri oro kondicionierių. Suradus problemą, turėtų atsirasti įprastas paslaugų vedlys, kuris sujungs Freoną arba atskleis kitą problemą.
Jei esate įsitikinęs savo sugebėjimais, pabandykite pašalinti dalį freono patys.Naudodamiesi manometru ant kolektoriaus ar stalo, nustatykite, koks slėgis turėtų būti oro kondicionieriumi normaliai perkaitinant +7 ° C, ir atsargiai išleiskite nedidelę dalį dujų.
Neįprastai didelis ar nežymus perkaitimas atsiranda ne tik dėl aušinimo skysčio, bet ir dėl įvairių gedimų:
- užsikimšęs droselio vožtuvo kapiliarinis vamzdis;
- netinkamai veikiantis kompresorius ar džiovintuvas;
- keturių krypčių solenoidinis vožtuvas yra sugedęs, sukdamas ciklą į kitą pusę (aušinimo / šildymo režimai).
Šios problemos išsprendžiamos vienaip - paskambinus vedliui, neišmanantis vartotojas tiesiog negalės jų diagnozuoti. Jei manipuliavimas freonu nedavė rezultato, skambinkite į techninės priežiūros skyrių.
Degalų papildymas slėgiu ir perkaitimo temperatūra
Mes norime jus tuoj pat perspėti, kad šis freono pridėjimo būdas laikomas nepatikimu, nors daugelis šaldytuvų užpildo freoną „akimis“, daugiausia dėmesio skirdami tik slėgiui. Geriausias ir teisingiausias įkrovimo būdas yra visiškai pakeisti šaltnešį sistemos ištuštinimu ir užpildymu pagal svorį, kaip aprašyta mūsų vadove.
Be termometro ir manometro kolektoriaus, jums reikės:
- šešiabriauniai veržliarakčiai;
- elektroninės svarstyklės (tinkamos virtuvei);
- Reikalingo prekės ženklo Freonas (nurodytas lauko bloko plokštelėje).
Svarbus punktas. Įvairių tipų šaltnešiai turi skirtingas fizines savybes. Šių skysčių pakeičiamumo ar suderinamumo sąvokos nėra, tinka tik tos dujos, kurios nurodytos šaldymo įrenginio plokštelėje. Buitiniuose oro kondicionieriuose naudojami prekių ženklai R22 ir R410a, automobiliuose - 134-asis freonas.
Pirmiausia įsitikinkite, kad nėra nuotėkių, kitaip rizikuojate veltui švaistyti laiką ir jėgas. Degalų pildymo metu vykdykite instrukcijas:
- Prijunkite žarną nuo LP matuoklio prie aptarnavimo angos, o vidurinį geltoną vamzdelį - prie dujų baliono pagal žemiau pateiktą schemą.
- Atidarykite cilindro vožtuvą ir išpūskite žarnas iš oro, sekundę atidarydami aukšto slėgio vožtuvą (dešinėje kolektoriaus pusėje).
- Ant svarstyklių uždėkite talpyklą su hladonu, nulio rodmenys nulis. Kai pilamas Freonas R410a, cilindras dedamas aukštyn kojom.
- Įjunkite oro kondicionierių aušinimui ir atidarykite aptarnavimo vožtuvą, pirmiausia nusukdami apsauginį dangtelį.
- Atidarę LP vožtuvą (matuoklio stoties kairėje), pradėkite freoną į grandinę mažomis dalimis, pažodžiui, 30 gramų. Vadovaukitės elektroninėmis svarstyklėmis.
- Išpylę kiekvieną porciją, atsukite čiaupą ir 1–2 minutes išmatuokite dujų vamzdžio temperatūrą. Jei reikia, patiekite kitą partiją. Užduotis - sumažinti perkaitimą iki normalios 5-8 ° C.
- Pasibaigus degalų pildymui, po vieną uždarykite kolektorių, aptarnavimo vamzdį ir cilindrų vožtuvus.
Pavyzdys. Jei anksčiau 5,4 baro slėgio dujotiekio temperatūra buvo +17 ° С, superkaitimas siekė 17 - 8 = 9 laipsnius (Freonas R22). Taigi, norint pasiekti normą, būtina pasiekti, kad vamzdis atvėstų iki + 14 ° C.
Padalintos sistemos perkaitimo ir slėgio degalų papildymo technologija išsamiai aprašyta vaizdo įraše:
Išvada
Paprastai klausimas dėl būtino freono slėgio oro kondicionieriuje sukelia nerimą klasių šaldymo specialistams. Turite suprasti, kad aiškus atsakymas gamtoje neegzistuoja, nes šis parametras priklauso nuo daugelio veiksnių ir dažnai keičiasi. Visada turėtumėte atsižvelgti į dviejų charakteristikų - slėgio - temperatūros, derinį, kitaip trukdymas „padalijimui“ gali padaryti didelę žalą.